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  • 金華市積極探索快遞下鄉(xiāng)打通農(nóng)村物流市場(chǎng)

    2019-08-21 [db:作者]

       中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)的“農(nóng)村市場(chǎng)”在今年的促銷(xiāo)費(fèi)政策中也頻繁提及,如十部委聯(lián)合下發(fā)的文件中就提出,要促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代、通過(guò)挖掘農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)和旅游消費(fèi)潛力等。

      要啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng),關(guān)鍵在于增加農(nóng)民收入,加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),暢通農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下行的渠道。大力發(fā)展農(nóng)村物流有助于推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

      農(nóng)村物流助力農(nóng)村電商

      近日,國(guó)家郵政局按慣例發(fā)布了上半年快遞行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)。其中,北京、上海兩大一線(xiàn)城市快遞業(yè)務(wù)量同比負(fù)增長(zhǎng),傳遞出不同尋常的信號(hào)。

      與此形成鮮明對(duì)比的是,高歌猛進(jìn)的省份集中在中西部和農(nóng)村地區(qū)。今年上半年兩個(gè)同比增速超過(guò)40%的省份是安徽(40.5%)和河南(40%);今年上半年,農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)55億件,增速比城市高近10個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)村快遞市場(chǎng)的爆發(fā),是大城市人口紅利逐步消退、電商渠道下沉等因素影響的結(jié)果。

      農(nóng)村這塊曾讓電商和物流快遞企業(yè)望而卻步的廣闊天地,如今成了必爭(zhēng)之地。一方面,主打低線(xiàn)市場(chǎng)的拼多多,成立三四年時(shí)間,就在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)占據(jù)了一席之地;另一方面,在增幅走低的交易額中,火箭式攀升的農(nóng)村市場(chǎng)交易額,成為難得的亮點(diǎn)。

      這一市場(chǎng)正引發(fā)物流巨頭紛紛布局。快遞企業(yè)加速構(gòu)建農(nóng)村物流體系,不僅順暢了“網(wǎng)購(gòu)下鄉(xiāng)”之路,更讓“農(nóng)產(chǎn)品上行”之路愈走愈寬。

      如果說(shuō)農(nóng)村電商是助銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品、助力廣大農(nóng)民增收的有效途徑,那么便捷的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是農(nóng)村電商發(fā)展的先決條件。每當(dāng)金華各地農(nóng)特產(chǎn)品豐收之際,在市場(chǎng)里總能看到快遞企業(yè)的影子。比如,在蘭溪枇杷銷(xiāo)售市場(chǎng)內(nèi),一筐筐黃燦燦的枇杷惹人注目,“枇氣十足,只選順豐”的宣傳條幅也分外顯眼。

      如今,浦江葡萄通過(guò)快遞走出了國(guó)門(mén)。2017年浦江葡萄快遞業(yè)務(wù)量?jī)H為13.5萬(wàn)公斤,2018年業(yè)務(wù)量為50萬(wàn)公斤,較2017年翻了三番,2019年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)公斤的快遞業(yè)務(wù)量。

      從2016年開(kāi)始,浦江各快遞企業(yè)就積極探索特色農(nóng)產(chǎn)品寄遞,從開(kāi)始的上門(mén)收寄零星散件到駐村設(shè)點(diǎn)、集中收寄,再到2018年在葡萄、黃桃等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)設(shè)立固定、專(zhuān)業(yè)的末端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行收寄,收寄環(huán)節(jié)進(jìn)一步完善、規(guī)范,浦江快遞+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的模式日益成熟。

      除此之外,蘭溪的楊梅、枇杷,磐安的小番薯等農(nóng)產(chǎn)品也通過(guò)快遞渠道成為越來(lái)越有特色的農(nóng)產(chǎn)品品牌。今年枇杷、楊梅上市季節(jié),順豐、郵政速遞、跨越等品牌都在當(dāng)?shù)卦O(shè)立了臨時(shí)寄遞服務(wù)點(diǎn)。

      浙江省人民政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》,其中明確“推廣浦江縣對(duì)快遞下鄉(xiāng)給予資金補(bǔ)助等經(jīng)驗(yàn),解決好快遞物流‘最后一公里’問(wèn)題”。

      2017年以來(lái),金華市郵政管理局與浦江縣政府積極探索“快遞下鄉(xiāng)”工程實(shí)施路徑及措施,經(jīng)多輪商討,明確以政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、公開(kāi)招投標(biāo)方式,浦江縣政府每年補(bǔ)助150萬(wàn)元,為期三年,確定一家郵政快遞企業(yè)承接浦江縣域范圍內(nèi)所有行政村的寄遞服務(wù)。

      快遞業(yè)和電商業(yè)發(fā)展相輔相成,電商業(yè)發(fā)展好了,快遞業(yè)務(wù)量也會(huì)相應(yīng)增多,而“快遞下鄉(xiāng)”的不斷實(shí)施,有效解決了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題,推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。

      打通農(nóng)村物流“最后一公里”

      近幾年來(lái),我國(guó)農(nóng)村服務(wù)體系的建設(shè)取得了不俗成績(jī)。但是,正如國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華所說(shuō),農(nóng)村快遞服務(wù)仍存在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)滯后、電子商務(wù)配送站點(diǎn)覆蓋率低、寄遞服務(wù)成本高等問(wèn)題。如何滿(mǎn)足農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)良好服務(wù)體驗(yàn)的需求?

      首先是要提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。無(wú)論是“網(wǎng)購(gòu)下行”還是“農(nóng)產(chǎn)品上行”,物流體系的完善至關(guān)重要。從快遞下“鄉(xiāng)”到快遞進(jìn)“村”,存在許多客觀(guān)條件的制約。農(nóng)村地區(qū)人口相對(duì)分散、交通不便,消費(fèi)能力相對(duì)較低,導(dǎo)致農(nóng)村快遞訂單量不足、派費(fèi)低、運(yùn)營(yíng)成本高、派多收少的結(jié)構(gòu)性缺陷,盈利難的問(wèn)題依舊普遍存在。這似乎陷入一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈——網(wǎng)點(diǎn)盈利與網(wǎng)點(diǎn)密度成相關(guān),而目前的訂單密度不足驅(qū)動(dòng)快遞企業(yè)在每個(gè)行政村設(shè)點(diǎn)。

      其實(shí),這幾年有關(guān)農(nóng)村物流的政策中,就補(bǔ)齊農(nóng)村物流短板,幾乎都提到一個(gè)詞“共享”,構(gòu)建縣域物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點(diǎn)和村級(jí)末端公共服務(wù)站點(diǎn)的三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程,整合現(xiàn)有商貿(mào)、交通、郵政、快遞、供銷(xiāo)等系統(tǒng)資源并實(shí)現(xiàn)社會(huì)共享。如《關(guān)于推進(jìn)郵政業(yè)服務(wù)鄉(xiāng)村振興的意見(jiàn)》就提到,“鼓勵(lì)快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量較少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立合作網(wǎng)點(diǎn),統(tǒng)一開(kāi)展快件攬收、分揀、運(yùn)輸和投遞業(yè)務(wù)。支持郵政、快遞企業(yè)依托農(nóng)村客運(yùn)站、貨運(yùn)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施建立倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心,利用農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)代運(yùn)郵件快件?!?/p>

      近日,東陽(yáng)市交通運(yùn)輸局、東陽(yáng)市郵政分公司聯(lián)合出臺(tái)《東陽(yáng)市四好農(nóng)村路農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)工作實(shí)施方案》。東陽(yáng)市農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將依托交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、供銷(xiāo)、郵政管理等部門(mén)間在農(nóng)村物流發(fā)展中的各自?xún)?yōu)勢(shì),探索建立協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流基層化布局發(fā)展服務(wù)的新機(jī)制,形成“場(chǎng)站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

      永康則另辟蹊徑,提出“客運(yùn)+物流”概念,即依托覆蓋全域的城鄉(xiāng)公交體系,構(gòu)建“客運(yùn)+物流”城鄉(xiāng)三級(jí)物流配送體系,實(shí)現(xiàn)快件“上午出村、下午進(jìn)城”。目前,永康市新型“客運(yùn)+物流”三級(jí)城鄉(xiāng)物流體系正在全面鋪開(kāi),成為浙江省率先探索該模式的市(縣)。

      目前,金華市以中外運(yùn)、順豐、菜鳥(niǎo)、四通一達(dá)等為代表的快遞企業(yè),進(jìn)一步整合現(xiàn)有郵政、供銷(xiāo)、交通等物流資源,推動(dòng)各物流體系間橫向聯(lián)盟的建立。以華東(金華)農(nóng)產(chǎn)品物流中心等一批項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī),加速構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)城鄉(xiāng)配送網(wǎng)點(diǎn)布局,擴(kuò)大了農(nóng)村物流服務(wù)終端的覆蓋面。根據(jù)金華市運(yùn)管部門(mén)規(guī)劃,至2020年全面提升農(nóng)村物流服務(wù)水平,形成“場(chǎng)站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

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